Франція, 1929 p.
19 вересня 1909 p. у сім'ї Порше сталося дві радісні події: народився син Фердинанд Антуан Ернест (пізніше його називали Феррі) і Порше-стар-ший здобув перемогу у гонках на автомобілі власної конструкції.

Від батька Феррі успадкував талановитість та пристрасть до автомобілів. У 10 років він навчився керувати автомобілем, в 11 отримав у подарунок від батька автомобіль, а в 14 років уже брав участь у гонках.
З 1931 р. Феррі починає працювати у сімейному конструкторському бюро «Порше». У 1936 р. в «Порше» народжується прототип майбутнього «Фольксваґена-KdF» («Жук»).
Прототип — перша форма, перший зразок.
Консорціум — тимчасова угода між промисловими підприємствами для проведення фінансових або комерційних операцій великого масштабу, збільшення виробництва продукції.
Після смерті батька Феррі стає керівником компанії і відкриває новий завод у Цуффенхаузені. Велику роль у розвитку «Порше» відіграло те, що одним з членів консорціуму співвласників був племінник Феррі Фердинанд Піх (керівник концерну «Фольксваґен»).
У 1972 р. відбулося об'єднання трьох фірм — виробництва Порше, спільного підприємства «Фольксваґен-Пор-ше» і конструкторського бюро. Акціонерами цієї компанії стали сім'ї Порше і Піхів. До 1990 р. її очолював Феррі Порше.
Життя Феррі Порше пройшло під опікою батька — одного з най-талановитіших конструкторів минулого сторіччя. Але автомобілі, що створив Феррі, завжди відрізнялися вишуканістю та досконалістю стилю, навіть кожну дрібну деталь можна назвати витвором мистецтва.